汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)主要以“集中管控、分布監(jiān)測”的模式，對企業(yè)計量中心的各個分散計量點(diǎn)、門崗等實現(xiàn)一體化管理，通過各個視頻監(jiān)控、專用網(wǎng)絡(luò)的交互，可以針對各計量點(diǎn)進(jìn)行分布監(jiān)測，配合稱重系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)現(xiàn)場音頻、視頻和其它數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。
為了提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)就顯得尤為重要，比如：采用遠(yuǎn)程控制和現(xiàn)場控制結(jié)合的方式，通過視頻、紅外感應(yīng)、稱重等方式獲取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動采集，整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計體現(xiàn)了模塊化設(shè)計原則，充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展性，如果需要建立新的計量點(diǎn)時，可將新硬件設(shè)備掛載在響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，從而滿足企業(yè)計量點(diǎn)擴(kuò)充的需求。
企業(yè)從派車到收貨全流程閉合管理，實現(xiàn)無人管控、精確計量的綜合管理，利用智能化的控制設(shè)備，確保各個環(huán)節(jié)的可控、可管，具體功能如下：
車輛識別：利用圖像識別算法、光電技術(shù)等，對出廠車牌信息進(jìn)行迅速捕捉，將識別出來的車牌數(shù)據(jù)傳至系統(tǒng)，自動對比錄入派車信息，實現(xiàn)自動控制智能道閘的起落，準(zhǔn)確判斷進(jìn)出廠車輛的詳細(xì)信息，通過稱重控制器、車牌識別、紅外對射、以及智能道閘等智能硬件的應(yīng)用，實現(xiàn)車輛無人值守過磅的管理模式，從而降低人工成本和干預(yù)，通過軟硬件組合的手段防止運(yùn)輸車輛的作弊行為，保證數(shù)據(jù)的有效性和真實性。
車輛皮重監(jiān)控：系統(tǒng)通過獲取同一車牌的歷史皮重作為基準(zhǔn)，再結(jié)合設(shè)置好的誤差范圍，系統(tǒng)會自動提供報警提示和預(yù)警功能，以此防止司機(jī)作弊行為。
流程環(huán)境的控制：可以自動記錄車輛的一次、二次記錄的詳細(xì)信息，車輛如果沒有按照流程完成相應(yīng)的計量環(huán)節(jié)，那么系統(tǒng)會自動聯(lián)動出廠道閘，避免車輛沒有完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)直接出廠。
紅外監(jiān)控管理：基于紅外對射裝置，將其車輛稱重位置的區(qū)域設(shè)置好，避免車輛稱重位置不合理、沒有完全上稱等問題，車輛一旦進(jìn)入稱重區(qū)域后，視頻監(jiān)控攝像頭自動抓拍多角度的圖像，系統(tǒng)會自動采集稱重控制器的數(shù)據(jù)，能夠自動判斷數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，避免認(rèn)為因素干預(yù)。
為了打通物料和取制樣之間的數(shù)據(jù)孤島，取樣業(yè)務(wù)員可以通過手持終端錄入車牌號，系統(tǒng)會自動生成取樣條形碼粘住取樣袋，化驗員通過掃碼的方式獲取樣品信息，并且生成制樣條碼黏貼至樣品試管上，便于業(yè)務(wù)員進(jìn)行檢化驗數(shù)據(jù)的掃碼錄入，通過車牌號碼可以實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)、檢化驗數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，方便企業(yè)查詢和核對數(shù)據(jù)。
綜上所述，無人值守汽車衡稱重系統(tǒng)，以智能化、無人化的絕對優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于礦山企業(yè)，并且取得了較好的應(yīng)用效果。像車牌識別、智能閘道的應(yīng)用等，節(jié)約了企業(yè)人力成本。此外，基于視頻監(jiān)控、紅外感應(yīng)等技術(shù)的使用，同時避免了稱重過程作弊行為的出現(xiàn)，提升了企業(yè)稱重業(yè)務(wù)的管理水平?？傮w來講，全流程的嚴(yán)格把控，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控、各個環(huán)節(jié)和設(shè)備、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，幫助企業(yè)在流程上、數(shù)據(jù)上、管理上進(jìn)行物料運(yùn)輸?shù)木C合管控，提高企業(yè)物料運(yùn)輸效率和計量效率，應(yīng)用汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)，減少了企業(yè)人力物力，財力方面的投入，實現(xiàn)了企業(yè)高收益、低能耗的需求。
