半個(gè)月之前，《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》正式實(shí)施，這一最嚴(yán)限超令對(duì)與公路運(yùn)輸相關(guān)的個(gè)體產(chǎn)生了極大的影響。同時(shí)對(duì)衡器的計(jì)量精度提出了更高的要求。
與公路運(yùn)輸關(guān)系最緊密的衡器設(shè)備包括汽車(chē)衡即地磅，汽車(chē)衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)，便攜式軸重秤等等。這些衡器都是為汽車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重服務(wù)的。在一定程度上，靜態(tài)稱(chēng)重避免了車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中造成的部分稱(chēng)重、數(shù)據(jù)讀取失誤等誤差，有效提高了車(chē)輛稱(chēng)重的精度，當(dāng)然也就避免了超載判罰的現(xiàn)象。
汽車(chē)衡也就是地磅，車(chē)輛停于其上方，稱(chēng)重，人工記錄打印過(guò)磅小票?？此茖こo(wú)礙，但是卻隱藏了幾個(gè)小細(xì)節(jié)。首先是無(wú)法保證車(chē)體完整稱(chēng)重，可能出現(xiàn)車(chē)輛未完全上磅導(dǎo)致稱(chēng)重作弊或是誤差；其次是人工操作造成了過(guò)程延時(shí)，稱(chēng)重效率較低。由此便出現(xiàn)了汽車(chē)衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)。該系統(tǒng)配合汽車(chē)衡使用，在此基礎(chǔ)上能夠有效解決上述兩個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)是稱(chēng)重作弊，無(wú)人值守系統(tǒng)具備防作弊功能，通過(guò)智能道閘、紅外對(duì)射探測(cè)器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)以及紅綠燈之間的配合作業(yè)實(shí)現(xiàn)防作弊功能。比如當(dāng)車(chē)體未完全上磅時(shí)，車(chē)尾兩側(cè)的兩個(gè)紅外對(duì)射探測(cè)器會(huì)探知其間是否有遮擋，若有，則發(fā)出警報(bào)，提示駕駛員正確上磅。而便攜式軸重秤則是對(duì)汽車(chē)局部的單軸或是軸組進(jìn)行稱(chēng)量的衡器，再根據(jù)簡(jiǎn)單計(jì)算得出整車(chē)重量，稱(chēng)重板的重量較輕，拿取方便，且設(shè)備的占地面積較小，稱(chēng)重更省時(shí)省事。
圣能科技為使汽車(chē)衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)更好地適應(yīng)新規(guī)定，眼下正積極對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和升級(jí)修改。相信科技的力量，更相信圣能的決心。
